您所在的位置:主頁 > 汽車工業 > 正文

榮縣停采頁巖氣:5月車市產銷降幅進一步擴大 下降趨勢未得到有效

2019-06-21 07:23 來源:網絡整理

本報訊 (記者岳 倩)6月12日,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)在京發布了5月汽車產銷數據。在市場不斷下滑的背景下,這場中汽協在上半年的最后一次產業數據發布引人關注。

從5月產銷數據看,行業產銷整體下降的趨勢不僅沒有得到有效緩解,產銷同比降幅還呈現擴大趨勢,產銷量分別完成184.8萬輛和191.3萬輛,比上月分別下降9.9%和3.4%,比上年同期分別下降21.2%和16.4%,同比降幅比上月分別擴大6.7和1.8個百分點。

從細分領域來看,各個市場均現疲態,處在加速下滑通道。乘用車銷量降幅仍大于汽車總體降幅。5月,乘用車產銷分別完成149.1萬輛和156.1萬輛,比上月分別下降10.2%和0.9%,比上年同期分別下降23.7%和17.4%,遠超行業產銷9.9%和3.4%的下降幅度。從品種看,與上月相比,多功能乘用車(MPV)銷量較快增長,產量明顯下降,其他品種產銷均呈下降;與上年同期相比,四大類乘用車品種產銷均呈快速下降,交叉型乘用車降幅更為顯著。

商用車銷量增長不再,同比呈現小幅下降。商用車產銷分別完成35.7萬輛和35.1萬輛,比上月分別下降8.8%和13.4%;產銷量比上年同期分別下降8.5%和11.8%。本月重型貨車產銷分別完成11.4萬輛和10.8萬輛,產量比上年同期增長4.7%,銷量比上年同期下降4.7%。

值得注意的是,作為5月汽車市場細分領域中唯一保持增長的板塊,新能源車延續了4月份的增速放緩,且趨勢更為凸顯。5月,新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛,比上年同期分別增長16.9%和1.8%,這組數據不僅與3月份產銷增長率相差懸殊,與4月份相比也是下滑明顯。

中汽協秘書長助理許海東表示,5月汽車銷量跌幅擴大主要受到國Ⅴ國Ⅵ政策的切換影響,消費者普遍有觀望情緒。目前,一些消費者主動選擇國Ⅵ車型,影響了國Ⅴ汽車的銷售。但是,國Ⅵ車型產能還出于爬坡階段,且消費者對其質量不太了解,需要進行一段時間的考察。銷量的下滑導致經銷商和廠商壓力增大,不少車企開始主動減產,形成了整體產量的下滑。他認為,隨著車企國Ⅵ產逐漸釋放及國Ⅵ車型的不斷增加,下半年汽車行業產銷下滑的態勢有望得到緩解;特別是6月初國家發展改革委等3個部門聯合印發的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,將為乘用車市場帶來相對積極的作用,尤其將帶動新能源汽車產銷繼續保持較快增長。

對于新能源車市的增速放緩現象的原因,許海東從兩個方面進行了分析:一是隨著新能源汽車補貼的退坡,多款車型或將面臨漲價,不少消費者為了享受補貼而抓緊購車,潛在的銷量已提前釋放;二是目前國Ⅴ車型促銷力度大,性價比高,在不限購城市,其優勢比新能源車更為凸顯。

談到國Ⅴ車型的促銷,許海東表示,盡管中國品牌汽車的促銷力度非常大,但其市場份額仍在下降。這主要是因為,在市場低迷的情況下,中低端汽車品牌會最先受到影響,這也正說明,中國品牌汽車在品質和性能上還有待提高。他表示,與其說中國汽車品牌的打折是價格戰,不如說是求生存、求發展的戰略調整手段,誰能渡過難關,誰就能在未來贏得更好發展。

《中國質量報》

七星彩打奖规律17054