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太原國企被占領:經濟日報:強筋壯骨 遨游蒼穹-國務院國有資產

2019-06-16 00:25 來源:網絡整理

太原國企被占領:經濟日報:強筋壯骨 遨游蒼穹-國務院國有資產

左圖:2017年12月24日,我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600在珠海金灣機場完成陸上首飛。(劉瑾 攝)

右圖1:2017年2月27日,中國自主研制的新型長航時偵察打擊一體型多用途無人機系統—“翼龍”Ⅱ無人機成功首飛。(劉瑾 攝)

右圖2:1999年10月1日,在建國50周年慶典閱兵式上,航空工業研制的空中加油機、“中國飛豹”等5種機型、27架飛機飛過天安門上空。 (資料圖片)

右圖3:1979年,中國航空技術進出口總公司成立之初,原中航技總公司總經理劉國民(前排中間)率團赴埃及簽署中國軍貿首單。 (資料圖片)

改革開放40年來,我國已逐步成長為航空工業大國,擁有了完整的飛行器研發制造體系,具備了獨立研發制造先進軍民機的能力,并向著“航空強國”的目標穩步邁進。在這些成績中,處處可見中國航空工業集團有限公司(以下簡稱“航空工業”)的身影。

多年來,航空工業大力弘揚“航空報國”精神,不斷解放思想、砥礪奮進,在深化改革中迸發活力,在搏擊市場中強筋壯骨,在走向世界中鍛煉成長,已成為一個具有較強影響力的航空工業集團。2017年,航空工業實現營業收入4035億元、利潤165億元,在《財富》世界500強中排名第161位,連續在國務院國資委中央企業經營業績考核中獲得A級。

航空裝備體系不斷完善

在不久前閉幕的第十二屆中國國際航空航天博覽會上,航空工業自主研制生產的殲-20精彩亮相。

開幕式上,殲-20“身披”標準低可視度水漬迷彩涂裝,上演了一出低空通場、戰斗盤旋、上空橫滾、斜半滾以及大仰角拉起、垂直爬升云層的飛行絕技,國之重器的實力一覽無余。

40年來,航空工業始終將“保軍強軍”作為首要政治任務,緊緊圍繞軍事斗爭和軍隊戰略轉型需要,充分把握航空裝備研制規律,推動裝備發展從“更新一代、研制一代、預研一代”向“探索一代、預研一代、研制一代、生產一代”轉變,實現了從測繪仿制到自主研制再到自主創新的歷史性跨越,為國防現代化建設作出了重要貢獻。

從殲-10到第四代殲-20飛機、“鶻鷹”戰機,從中小型到以運-20為代表的大型系列運輸機,從有人飛機到“翼龍”系列高端無人機批量出口國外,一系列跨越式發展極大地完善了航空武器裝備體系。

目前,我國已躋身世界少數幾個能系列化、多譜系自主研制具有國際先進水平航空武器裝備的國家之列,加快了國防力量由單純防御型向攻防兼備型轉變的步伐,助力我國國防力量實現以空固土、以空強海的華麗轉身。

民機產業振翅欲飛

10月20日是中國民機史上值得銘記的日子。這一天,中國自主研制的首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600順利完成水上首飛。“鯤龍”AG600的成功研制填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白,為中國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。

上半截是飛機下半截是船——作為飛機中比較稀有的機種,水陸兩棲飛機數量本就很少,AG600這樣世界首屈一指的大型飛機更是罕見。根據資料,中國擁有AG600飛機設計、制造等核心技術的自主知識產權,飛機機體結構、動力裝置和主要機載系統100%由中國國內企業配套。為研制這架大型水陸兩棲飛機,航空工業付出了長期而艱苦的努力。

航空工業一直堅信,發展我國自主民機產業是企業的使命。多年來,航空工業積極探索適應我國民機產業發展的道路,通過不斷提升自主供給能力,形成了“新舟”系列渦槳支線飛機、AC系列民用直升機和AG系列固定翼通用飛機三大產品系列,實現了民機產業從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越。

目前,最新的“新舟”600已完成適航取證并交付用戶,全新研制的“新舟”700飛機也進展順利。“新舟”系列飛機累計交付104架,在18個國家和地區33家用戶的200多條航線上運營,為打造國產民機品牌、打響知名度作出了重要貢獻。目前,全新研制的3噸級直升機相關工作正加快推進;與空客公司對等合作研發的新一代先進7噸級直升機AC352/EC175正在開展取證試飛。

此外,航空工業作為主供應商,全力支持中國商飛C919、ARJ21的研制和生產交付。航空工業所屬50多家單位承擔了C919整個機體90%以上結構工作量,在航電、機電、起落架等11個主要子系統項目上,與通用電氣、霍尼韋爾、漢勝、賽峰等公司開展50/50對等合資合作,并承擔了多項重大試驗試飛任務。

在更高層面融入世界產業鏈

為加快我國邁向新時代航空強國的步伐,近40年來航空工業從轉包生產、技術引進到供應鏈管理等各個緯度努力對接世界航空產業。

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